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こんにちは！DPF洗浄スタッフでございます。
最近全国各地よりたくさんのお問い合わせを頂いております
DPF DPR DPD(触媒)洗浄のお話です。
先日いつもリピートでご依頼いておりますお客様より
キャンター(ブルーテック)FBA20のDPF洗浄の依頼がございました。
警告灯(チェックランプ)の点灯あり、強制再生の頻度が多くなってきているとの事。
早速送られてきたDPFの内部を拝見！
「半分以上 ビッシリと煤が固着しております」
このようなDPFの場合は走りにも相当悪影響があったと思います。
↓ キャンター ブルーテック DPF内部 ↓

当店では特殊洗浄剤とバブリングでDPF内部を徹底的に洗浄いたします。
↓ キャンター ブルーテック DPF 入槽洗浄中 ↓

洗浄槽と水洗いを何度も何度も繰り返し、繊細なDPF内部に
ストレスを与えないように洗浄を行います。
↓ キャンター ブルーテック DPF 洗浄後 ↓

洗浄後はDPF内部の煤もスッキリ奇麗に!!

装着後、お客様に様子を伺うと「マフラー凄く抜けててエンジンの回りもいい感じですよ！」と走行性能UPをご体感頂けました。
また当店の近くということもあり、その後、本車両を当店に入庫して頂き「TEREXSエンジン内部洗浄」も施工して頂きました。
↓ キャンター DPF洗浄後にエンジン内部洗浄 ↓

廃車も視野に入れていたキャンターですがDPF洗浄とエンジン内部洗浄で
「超快適になりました！今までよりアクセル踏まなくていいので燃費にも良いかも」と嬉しいお言葉を頂きました。

DPF洗浄をご検討の方は同時にエンジン内部洗浄もご一緒にいかがですか？
TEREXSエンジン内部洗浄の詳細
【お問い合わせ】
MSI麻布ラボ
東京都港区三田1-6-7-1F
03-4405-4247

ディーゼル車用 マフラー触媒 DPF・DPR・DPD。
DPFとはディーゼル・パティキュレート・フィルターの略称で
一般的に、ディーゼルエンジンから排出されるPM(オイルミスト・スス・カーボンなど)や
有害微粒子物質を除去するフィルター装置を示します。
メーカーによってDPFの呼称名はDPR DPDなどと呼びますが機能としてはDPFと同じ
フィルタ―装置になります。
このフィルター装置DPFですが、走行距離を重ねていくうえで徐々に目詰まりを
していき、その許容範囲をこえるとメーターパネルのインジケーターの
DPF警告灯(排気マーク)が点滅、また場合によっては点灯してしまいます。
もしDPF警告灯が点滅・点灯した場合はDPF強制再生（手動強制再生）を
行う必要があります。
またDPF警告灯の点滅・点灯の頻度が多くなったり、強制再生 手動強制再生の
時間が長くなってきた場合は、いよいよ詰まり具合が本格化してきているサインです。
その際の対応策として
①DPF DPR DPDを新品に交換する。
②DPF DPR DPDの低走行車の中古品に交換する。
③DPF DPR DPDをリビルト品に交換する。
④DPF DPR DPDを専門業者に出して洗浄する
⑤DPF DPR DPDを簡単なケミカルを使って自分で掃除する。
主に上記の様な対策が検討枠に入ってきます。
私どもMSIは④に位置する会社でございまして、安価にてお客様の
詰まってしまったDPF DPR DPDを特殊洗浄剤とバブリングにて
フィルタ―の詰まりを徹底洗浄して、その詰まりを開放いたします。

↓ お客様から送られてきたキャンター用DPFを分解 ↓

↓ キャンター用DPFを通水テスト ↓
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↓ キャンター用DPFを特殊洗浄剤の入ったバブリング槽へ入槽 ↓

↓ キャンター用DPFを乾燥 ↓

↓ キャンター用DPFを組付け ↓

日々全国から送られてくるしっかり煤の詰まったDPF DPR DPD。
御社のバン、トラック、ダンプ、バスのDPF DPR DPDは大丈夫？
丁寧な洗浄施工で詰まりがスッキリ解消!!
ぜひ当社のDPF DPR DPD洗浄をお試し下さいませ！

お問い合わせは下記まで
麻布ラボ
東京都港区三田1-6-7-1F
TEL 03-4405-4247

ハイブリッド車を愛車にされている方、特に中古車で多走行車を
ご購入された方の悩みの種でもあるハイブリッドバッテリー(HVバッテリー)。
ある日突然「ハイブリッドシステムチェック」等とモニターに表示されると
ビックリしてしますよね！
おおよそ100,000kmを目安に表示されることが多く、その異常内容
としましては「電池内部異常」や「電池パック劣化」です。
簡単言うとHVバッテリーが寿命を迎えているサインです。
中にはHVバッテリー本体(セルブロック)ではなく、HVバッテリーユニット内に
装備されているボルテージセンサーが劣化している場合もあります。
その見極め中々難しいものがあります。

もし貴方のお車で「ハイブリッドシステムチェック」などのHVシステムの
異常を示すサインが出てしまったら、慌てずに先ずはディーラーや
HVシステムの知識を持った整備工場に連絡して対応して頂くのが最善です。

「ハイブリッドシステムチェック」が表示されたんですけど......
「エンジンチェックランプ」が点灯しちゃったんですど......
「100,000kmを超えたので」そろそろ交換したいんですけど.....等々

弊社では車両のコンピューター診断を、高機能スキャナー
(ダイアグのスティックツール)にて行っております。

株式会社MSIではアクア・プリウスを中心に有資格者による
修理や交換はもちろんのこと、自社でリビルトバッテリーを内製化し
お値打ち価格でご提供しております。

HVバッテリー修理・交換は躊躇せず、お気軽に弊社まで
ご連絡くださいませ。

非分解式オーバーホール TEREXS エンジン内部洗浄とは？
非分解式オーバーホールTEREXSとは？
経年劣化によって疲れたお車のエンジンやAT(オートマチック)を簡単にリフレッシュさせる外部循環式洗浄システムです。
従来のエンジンフラッシングの場合、エンジン内部に灯油や鉱物系洗浄を少量添加させて
エンジン単体にて内部循環させていました。
この従来の方法ではエンジン内部のパッキン類を破損させてしまったり、輸入車や大型車両、またクラシックカーなどの低年式車には施工ができないといった制限がありました。
そこで登場したのが灯油や鉱物系を使わず、オイルベース（第４種４類）の洗浄剤を
使用するエンジンにとても優しいフラッシングシステムが非分解式オーバーホール
「TEREXSエンジン内部洗浄」です。

TEREXSの効果とは？
・燃費性能の向上
・エンジン音の静粛性の向上
・アクセルレスポンスの向上
・馬力・トルクがUP
・黒煙・白煙などの排気ガスの低減
・アイドリング安定性がUP
　等々
様々な効果・体感が得られます。

TEREXSの特徴とは？
上記で述べた様に、様々な効果・体感が得られるTEREXSエンジン内部洗浄には、しっかりとした理由があります。
TEREXSエンジン内部洗浄が他のフラッシングシステムと決定的に違う特徴として、「理論空燃比」の蘇生が可能になりました。
多走行や経年劣化によって燃費・静粛性・レスポンスなどが悪化している原因は、ピストンリングや各部オイルラインがスラッジ(汚れ)で詰まってしまい、新車時から摩擦抵抗が増えていたり、オイルの流れが悪くなってしまいエンジン内部のバランスが崩れ、ガソリンと空気の混合比(空燃比)が悪化していきます。
TEREXS本体とエンジンをホースで繋ぎ、エンジンを回しながらピストン廻りやオイルラインなどエンジン内部の隅々までしっかり洗浄できるのがTEREXSの特徴です。

TEREXSの施工方法とは？
TEREXS本体とエンジンをホースで繋ぎ、エンジンを回し還流することたったの15分！
。

TEREXSエンジン内部洗浄詳細

スノーワイパーとは？
スノーワイパーとは、主に降雪が多い雪国などで活用されている冬用ワイパーです。ワイパーブレードの部分がゴムで覆われていて、雪などが入り込まないようになっていて、凍結を防止しています。ラバー部分も厚めに作られていて、凍ったガラスを掻いてもゴムが傷みにくいのです。夏用のワイパーは、レバーが動くことにより、フロントガラスにフィットするようになっています。雪などでこのワイパーのレバー部分が凍ってしまうと、曲がりづらくなるため、掻き具合が悪くなります。さらに、普通のワイパーでフロントガラスに積もった雪を、強引に掻いてしまうと、雪の重さでワイパーモーターに負担がかかってしまい、焼き付けの原因になります。スノーワイパーに使われているラバーは、ゴムの凍結を防ぐために、普通のゴムよりも柔らかいゴムが使用されていて、氷点下でも性能が落ちないようになっています。氷点下を下回るような雪国の夜に、車を走らせていると、普通のワイパーでは、だんだんフロントガラスが凍りつき、対向車のライトが凍ったフロントガラスに反射して、余計に視界不良で走行が危険になります。ですが、スノーワイパーを使えば、ラバー部分に撥水加工がしてある上、きれいに拭き取ってくれるので、走行中にフロントガラスが凍ることはありません。

スノーワイパー交換方法は？
スノーワイパーは、ご自身の車に適合するものを選びましょう。普通のワイパーからスノーワイパーへの交換は、ディーラーやカー用品店などで交換してもらえますが、個人で交換することも可能です。ただし、ラバーのみではなくブレードごとの交換になります。交換方法は、まず、ガラスやボンネットなどを保護するために、タオルなどの柔らかい布を敷いてから作業を開始します。まず、ワイパープレードの取り外し方です。ワイパーアームを立て、ワイパーブレードが上側を向くように傾け、クリップのストッパーを指で押し込みます。カバー付きUクリップの場合は、マイナスドライバーなどでワイパーブレードのカバー部を持ち上げてください。ワイパーアームを持ち、ワイパーブレードを下の方向に動かしてから、外側へ外すように動かすと、取り外すことができます。取り外せたら、ワイパーアームをゆっくりと元にもどします。次に取り付け方です。ワイパーアームを立て、ワイパーゴムのストッパー穴が下側にくるように持ちます。ワイパーアームを持ったまま、ワイパーブレードのカバーを開きます。
アームのU字部分にワイパークリップ部を合わせ、引っ掛けます。U型フック部分を差し込み、ワイパーブレードを上へ引き上げるようにして動かします。その時に「カチッ」という音がしたかどうか、確認してください。最後にカバーとワイパーアームを戻して、動作チェックをすれば、交換完了です。

スノーワイパーはいくら？
スノーワイパーの値段は、長さによっても変わってきますが、1本3,000円前後します。お店で交換してもらうのであれば、品物の値段とは別に、工賃が2，000円前後が相場のようです。雪国に住んでいなくても、凍結するような寒い冬にスノーワイパーを使用することで、凍ってしまったフロントガラスやワイパーモーターの負担を減らすことができます。

Toppar スノーワイパー セール販売中です！！
当店自社ブランド【Toppar】のスノーワイパーは、通常販売価格が1本980円～1,080円となっておりますが、現在2021年2月限定企画として、1本700円（全サイズ一律）にて販売中です。
是非この機会にご購入を検討してみては如何でしょうか？

【Toppar】スノーワイパーのご購入はこちら

自動車にとって重要な役割を果たしているエンジンオイル。

長く使っているとスラッジ（不純物）がたまっていきます。

オイルフィルターの交換の目安は、走行距離1.5万～3万km、または12カ月～24カ月、もしくはオイル交換2回につき1回だそうです。

そろそろ交換してはいかがでしょうか？

スズキ・ダイハツ用 オイルフィルターのご購入はこちら

その他の オイルフィルターのご購入はこちら

本日は、セレナ C25系（C25/CC25/NC25/CNC25)のラジエーターのご案内です。

ラジエーターとは、簡単に言えばオーバーヒートを防ぐための部品です。
詳しくは以前に書かせていただいた下記記事を参考にしてみてください。
オーバーヒートを防ぐラジエーター、交換時期はどのくらい？

セレナ C25系（C25/CC25/NC25/CNC25）のラジエーターの純正品価格は定価で80,000円程致しますが、当店のラジエーターは税込12,800円にて販売させて頂いております。

純正品と比べて安すぎるけど、品質は大丈夫？と不安になってしまう方もいらっしゃるかもしれませんが、当店ラジエーターは過去数万個の販売実績を有しており、また、アッパータンク・ロワタンクがアルミ製になっています。よくある、タンクのカシメからの漏れや、タンクの割れのご心配もございませんので、安心してご使用頂ける商品となっております。

ラジエーターのご注文はこちらをクリック

今回はダイハツ ムーヴ タント用の新品リアハブベアリングのご案内です。

走行中にゴォーという異音がする場合は、ハブベアリングが劣化している可能性がございます。
タント ムーヴ用のリアハブベアリングは新品の純正品だと片側で2万円前後致します。リアハブベアリングの寿命は一般的には10万キロ前後と言われています。
10万キロで新品に交換した場合、単純な計算では20万キロ前後まで持つ形となります。20万キロまでは乗らないし、純正品の新品は高いなということで、中古品のベアリングを
購入し、交換される方を多くいらっしゃるかと思います。
ムーヴ、タント用のリアハブベアリングの中古品はヤフオクなどで3,000円前後で販売されておりますが、中古品の場合、その状態等に関してはやや不明な点がございますが、
当店では新品で片側4,980円～販売しております。
どうせ交換するのであれば中古品ではなく、新品に交換してみませんか？

ムーヴ L150S L152S / タント L350S L360S用リアハブベアリングの購入はこちら

ムーヴ L175S LA100S / タント L375S LA600S用リアハブベアリングの購入はこちら

今回はダイハツ ムーヴの運転席側パワーウィンドウスイッチのご案内です。
突然、車の窓が開かなくなった、閉まらなくなったなどの経験はないでしょうか？

窓が動かなくなってしまった原因がモーターやレギュレーターではなく、スイッチ本体だった場合はスイッチそのものを交換する必要があります。
ムーヴ用のパワーウィンドウスイッチは純正品で7,000円前後しますが、当店では社外品を1,680円～にて販売しておりますので、当店商品を購入頂く事で、交換の際のコストを抑えることが可能です。
なお、当店ではムーヴ L600S L602S L610S L900S L902S L910S L912S用の11ピンタイプのスイッチ、ムーヴ L150S L152S L160S用の12+4ピンタイプのスイッチを取り扱っております。

品質面についてですが、当店では実車にて動作確認を行ったものを発送しておりますので、安心してご使用頂ける商品となっております。

また、当店では16時までのご注文で即日発送も行っており、本州であれば最短で翌日着も可能となっております。

ムーヴ L900S L902S L910S L912S用スイッチの購入はこちら

ムーヴ L150S L152S L160S用スイッチの購入はこちら

また、スズキ用スイッチも取り扱っております。
スズキ用スイッチの購入はこちら

今回はアルファードのブレーキパッドのご紹介します。
アルファードのブレーキパッドは、型式、年式やグレード等の違いにより適合するブレーキパッドが変わってきます。

目安として型式毎に適合する当店商品の品番をご紹介いたします。
【フロントパッド】
◆型式 ANH10W/ANH15W/MNH10W/MNH15W 10系アルファード
当店品番ブレーキパッドB6
10系アルファードのフロントブレーキパッドは上記ブレーキパッドとなります。

◆型式 ANH20W/GGH20W 前期（平成20年4月～平成24年11月）
当店品番ブレーキパッドB32
上記型式・年式の場合のフロントブレーキパッドは上記ブレーキパッドとなります。

◆型式 ANH20W/GGH20W 後期（平成24年11月～）G's以外
当店品番ブレーキパッドB32
G'sの場合は適合しないのでご注意ください。

◆型式 ANH25W/GGH25W
当店品番ブレーキパッドB32
上記型式の場合のフロントブレーキパッドは上記ブレーキパッドとなります。

◆型式 AGH30W/AGH35W/GGH30W/GGH35W
当店品番ブレーキパッドB32
上記型式の場合のフロントブレーキパッドは上記ブレーキパッドとなります。

【リアパッド】
◆型式 ANH10W/ANH15W/MNH10W/MNH15W 10系アルファード
当店品番ブレーキパッドB25
上記型式の場合のリアブレーキパッドは上記ブレーキパッドとなります。

◆型式 ANH20W/ANH25W/GGH20W/GGH25W
当店品番ブレーキパッドB36
上記型式の場合のリアブレーキパッドは上記ブレーキパッドとなります。

またその他にもディスクローター、ハブベアリング、イグニッションコイル、エアエレメント、エアコンフィルター、O2センサー、エアロワイパーなどアルファード用の部品を多数取り揃えております。
アルファード用部品一覧はこちら

今回はワゴンRのブレーキパッドのご案内です。
ワゴンRのブレーキパッドは、型式によっては同じ型式でも年式やグレード等の違いにより部品が複数種類ある場合がございますので、購入の際は注意する必要がございます。

なお、簡単に型式と当店品番をご紹介いたします。
◆型式 MC11S/MC12S/MC21S/MC22S
当店品番ブレーキパッドB2
MC系のブレーキパッドは1種類になるため、型式が一致すれば適合いたします。

◆型式 MH21S
当店品番ブレーキパッドB2
当店品番ブレーキパッドB15
MH21Sのブレーキパッドは2種類ございますので、ご購入前に必ず適合確認をしてください。

◆型式 MH22S/MH23S/MH34S/MH44S
当店品番ブレーキパッドB15
MH22S MH23S MH34S MH44S のブレーキパッドは1種類になるため、型式が一致すれば適合いたします。

当店のブレーキパッドはNAO材となっており、大変ご好評を頂いております（年間7万セット以上販売）。ワゴンRのブレーキパッドの交換が必要となった際は、是非当店商品をご検討ください。

イグニッションコイルが不調または故障すると、エンジンが掛かりにくくなったり、アイドリングが不安定、加速の際にエンジンが吹けないなどの症状が現れます。

その場合、装着されているイグニッションコイルの内のどれかに不具合が出ている可能性があります。

イグニッションコイル（純正品）は非常に高価（1本で1万円前後）なため、交換の際は不具合のあったコイルのみを交換する場合もございますが、コイルには寿命があり、不具合のあったイグニッションコイルだけを交換しても、いずれ近いうちに他のコイルにも不具合が出てくる可能性が非常に高いです。
その為、交換の際は前気筒分交換することをお勧めいたしております。

ただし、イグニッションコイル（純正品）は車種・型式によって価格にバラツキは御座いますが、1本で10,000円前後と非常に高価なものとなり、交換工賃も合わせるとかなりの高額の費用が必要となってしまいます。

ホンダのフィットで型式GD1の場合は、フロント側で4本、リア側で4本の合計8本のイグニッションコイルが使われているため、イグニッションコイル（純正品）を購入して交換となると部品代だけでも1本7,000円としても56,000円となり、プラス工賃も発生するため合計6万円以上掛かる修理となります。

当店では、社外品（自社OEM製品）のコイルを1本2,480円にて販売しており、当社のコイルを使用することで、40,000円近いコストダウンが出来ます。。

安すぎると品質的に不安と感じる方もいらっしゃるかと思いますが、当社のフィット GD1用のイグニッションコイルは整備工場様を含めて10万本以上の納入実績がございます。
そのため品質面でも問題なくご使用頂けるイグニッションコイルとなります。

フィット GD1用イグニッションコイルのご購入はこちら

当社ではムーヴ L150S用のイグニッションコイルを格安で取り扱っております。

ムーヴ L150Sのイグニッションコイルは年式やグレード等の違いによって、適合部品が複数種類存在しておりまs。
そのため購入の際には純正品番やピン数での確認が必要となります。

過去、インターネットなどでムーヴ L150S用のダイレクトイグニッションコイルを購入し、装着しようとしたところ合わなかったという経験はないでしょうか？

購入の際は、純正品番を確認して購入するのが確実なのですが、業者様ではなく個人のお客様の場合、純正品番をどのように確認するか分からない方もいるかと思います。

当店では車体情報をご連絡いただければ、お客様のお車に合うイグニッションコイルかを確認させていただいておりますので、安心してご購入頂く事が可能となっております。

適合確認などお問い合わせはこちら

なお、当店のイグニッションコイルは過去数万本の納入実績があり、品質においても安心してご使用いただける商品となっております。

ムーヴ L150S 用イグニッションコイルのご購入はこちら

当社ではムーヴ L150S用のブレーキパッド、ディスクローターを格安にて取り扱っております。

ムーヴ L150Sの場合、型式が同じでも2種類のパッド、ディスクローターが存在しているため、
購入の際には純正品番での確認が必要となります。

過去、インターネットなどでムーヴ L150S用のブレーキパッドやディスクローターを注文して、装着しようとしたところ合わなかったという経験はないでしょうか？

またサイトによっては、お客様自身で純正品番を確認してくださいというサイトもございますが、一般の個人のお客様からしたら、どうやって調べるの？という疑問がないでしょうか？

当店では車体情報さえご連絡いただければ、当店にてお客様のお車に合うブレーキパッド、ディスクローターかを確認させていただいておりますので、安心してご購入頂く事が可能となっております。

適合確認などお問い合わせはこちら

また、当店のブレーキパッド、ディスクローターは過去数十万件の納入実績があり、品質面においても安心してご使用いただける商品となっております。

ムーヴ L150S 用ブレーキパッドのご購入はこちら

ムーヴ L150S 用ディスクローターのご購入はこちら

ブロアモーターの故障はドライバー席からも確認できるほど特徴的です。
エアコン使用時にエンジンをふかしてもほとんど風が送られてこなかったり、スイッチを押したときに、グローブボックス付近から「カラカラ」や「キュルキュル」といった異音が聞こえたりするようになります。
このような症状がみられる場合は、ブロアモーターが故障している可能性が高いので速やかに対処しましょう。

ブロアモーターから異音がした際の対処方法ブロアモーターが故障した際の応急処置でもっともオーソドックスな方法は、エアコンのスイッチを切ってしまうことです。
エアコンのスイッチを切ってしまえば、ブロアモーターが作動しなくなるので異音はしなくなります。
もちろんエアコンも利用できなくなってしまいますが、送風は可能なので急場をしのぐための応急処置にはなります。
また自分自身でブロアモーターの取り外しができる方は、取り外して周辺の清掃を行ってみましょう。
不調や異音の原因がホコリやゴミの場合は、ファンの周辺をきれいにするだけで症状がおさまることもあります。
基本的に、ブロアモーターが故障した際は整備工場で交換することになります。

ブロアモーターの交換費用は？整備工場でブロアモーターを交換する費用は、およそ2万円から3万円前後が相場です。
このブロアモーターの交換費用は、ちょっとしたひと手間をくわえることで安くなります。そのひとつの手が社外品の持ち込みです。
もちろん、持ち込み品による交換はどこでも受け付けているわけではありませんが、ネットなどで探せば意外なほど受け入れ先が見つかります。
自宅の近くで社外品の持ち込みを受け付けている整備工場がある場合は利用してみるとよいでしょう。
「新品のブロアモーターは高すぎる」と感じる場合もあるかもしれませんが、当社では3,000円前後で社外新品のブロアモーターを販売しております。
ブロアモーターのご購入はこちら
当社で購入し、整備工場に持ち込むことで大幅に交換費用を下げることが可能です。
市場には中古品のブロアモーターも出回っておりますが、注意が必要です。
上記でも説明した通りブロアモーターは丈夫に造られているため、中古品でも基本的に心配はありませんが、なかにはモーター内部が腐食していて、すぐに異音が発生するようなものもあります。しかし、インターネットなどで購入する際には、程度などはわからない部分が多いので、その点考慮して購入することが必要です。

ブロアモーターのご購入はこちら

スパークプラグとは？スパークプラグは火花を散らす役割を担っています。
その火花がガソリンに点火することによって爆発を起こします。
そして得た力を利用してエンジンが動いて走行できるというのが車の大まかな仕組みです。
ところがこのスパークプラグは消耗品で、長年使用を続けていると徐々に劣化していきます。
すると燃費が悪くなる、あるいは新車当時と比べると加速力が落ちる、最悪の場合はエンジンが始動しないといった事態になるのです。そのため定期的なメンテナンスが必要です。

交換時期は？まず交換の時期についてですが、一般的には走行距離が二から三万キロ毎だと言われています。
ただし、アクセルの踏み方やどういった環境に置かれているのかによって、それよりも早まることがあります。
そこで実際にスパークプラグを見て判断するという手もあるのです。
例えばオイルが付着して汚れていたり、明らかに摩耗しているといった状態なら、新しいものと替えておく方が無難です。

交換費用は？スパークプラグ自体はそれほど高いものではありません。どのメーカーのものを使うのかにもよりますが、たいていは一本千円前後で売っていることが多いです。ただ、修理工場などに依頼をすると工賃が上乗せされるため、四、五千円ほどか、もしかするとそれ以上のお金が必要になります。節約するなら自分で取り替えておきましょう。
必要な道具はプラグレンチとスパークプラグの二つです。
スパークプラグを購入する際の注意点としては、適合するプラグを購入してください。適合せずサイズの違うプラグを装着する事によって、エンジンをダメにしてしまう場合もございますので、必ず純正品番もしくはメーカー品番で適合確認を行ったうえで、購入してください。
当社ではお電話もしくはメールにて車体情報をご連絡いただければ、適合確認も行っております。

交換方法は？交換方法ですが、イグニッションコイルを引き抜いて、スパークプラグを外します。
走行直後にやるのなら非常に熱くなっているため、火傷を防ぐために厚手の手袋をして行ってください。
もしもスパークプラグの先端が丸くなっていない場合は、無理して替える必要はありません。
エンジンがかかりにくい原因は他にあるので、きれいに拭いてからそのまま元に戻します。
角がないほどすり減っているなら交換が必要で、新しいものを差し込みます。

ここでの注意点は、いきなりプラグレンチを使用しないという点です。理由は、斜めになっていても無理やり入ってしまうからです。
初めは手で回すようにすると、曲がって入っているなら固くて回せなくなるためすぐにわかります。
真っ直ぐになっていることが確認できたら、プラグレンチで締めて完成です。

NGKスパークプラグのご購入はこちら

TORCHスパークプラグのご購入はこちら

車にとってパワーウインドウが動かなくなってしまうととても困るものです。特に、開いたまま閉められなくなってしまうと駐車中に車が盗難に遭ってしまうかもしれません。今回は、パワーウインドウが故障したの症状や、対処方法、交換方法、費用などについてご紹介します。

パワーウインドウが故障した際の症状としては、パワーウィンドウスイッチを押しても、窓を開けることも閉めることもできなくなってしまいます。

このような状態になってしまう原因のパーツとしては3つあり、パワーウィンドウスイッチ・レギュレーター・モーターのいずれかに不具合が発生している可能性があります。
対処方法としては、これらの3つのパーツのどのパーツに不具合があるかを確認して交換する必要があります。

スイッチが原因の場合は、取り扱い方法に不備があるかもしれません。
ロックがかかっていないかどうか確認しましょう。ロックがかかっているとボタンを押しても反応しない仕組みになっています。
ロックを解除しても動かない場合はスイッチが破損している可能性があります。

また、モーターに異常がある場合には、モーターが徐々に劣化してついに動かなくなった状態ですので、パワーウィンドウの動作が鈍くなったなどの何らかの前兆があります。
前兆があった場合にはモーターを疑うのが一般的です。

レギュレーターに問題がある場合にも兆候があり、窓を開け閉めする際にガクガクと振動がするようになるとレギュレーターに不具合が発生し始めています。

費用についてご紹介すると、パワーウィンドウスイッチに問題がある場合は、スイッチユニット全体を交換するのが一般的な修理方法です。車種により異なってきますが、おおよそ、15，000円から30，000円前後となっています。モーターが故障した場合は、通常モーターを修理するのは困難ですので交換となります。モーターを交換した時の価格も車種によって異なってきますが、部品代と工賃の合計にて25，000円から30，000円程度となります。レギュレーターが破損した場合も多くの場合は、レギュレーターの交換となります。レギュレーターにはワイヤー式とアーム式の2種類がありますが、どちらのタイプでも交換すると工賃も含めて15，000円位で交換が可能です。

スイッチによるパワーウィンドウの不具合は突然発生しますが、モーターやレギュレーターの場合は必ず前兆があります。

運転席側パワーウィンドウスイッチのご購入はこちら

エアコンは夏や冬の時期など極端に温度が変わる時に車内を快適にしてくれる車に欠かせない装備の一つと言えます。
車についているエアコンは家庭用のエアコンとほぼ同様の役割を持っていることから、定期的な清掃を行なわないと十分な性能を発揮することができなくなるので注意が必要です。

エアコンの風量が弱くなる原因とは？エアコンの風量が以前より弱くなった時の原因として比較的多いのがエアコンフィルターの汚れになります。
カーエアコンは室内や車外の空気を吸引、排出することで機能していて、エアコンに付いているフィルターは取り込んだ空気を綺麗な状態にして吐き出すための重要な役割を担っています。
そのほかにも、車外から空気を取り込んだ時に一緒に吸い込んでしまうこともある埃や砂といった余計な物もこのフィルターで取り除いてくれるのです。
そのため、このフィルターが汚れている状態では空気を清浄にできないだけでなく、風量も弱くしてしまいます。
一般的にカーエアコンのフィルターは1年に1度の交換がおよその目安です。
やり方は助手席の前に付いているグローブボックスを外してフィルターを交換するだけの簡単な作業で終わります。女性でも気軽にできて、掛かる費用も数千円程度です。

フィルターと同様にエアコンの風量を弱めてしまう原因の一つにエバポレーターの汚れがあります。
エアコンの中でもあまり聞き慣れない部品であることから、その存在自体知らないという人も少なくありません。
エバポレーターとはガスの減圧と蒸発の気化熱によって冷却を行なう装置になります。
人間が運動や暑さによって汗をかいた時に寒いと感じるのは汗が体温を奪っていることが理由で、エバポレーターもこの原理と同じです。
この機械は冷却を行う時に結露による水が大量に排出されるのが特徴で、これによってゴミや埃が付着してしまってエアコンの機能を低下させてしまいます。
長く使用をすればそれだけ汚れも多く付着するため掃除が必要です。エバポレーターの掃除は自分で行なうことも可能ですが、安全な作業のためにはある程度の技術と知識は必要になることから、自信のない人はディーラーなどの専門家に任せるのがおすすめになります。

フィルターやエバポレーターが特に問題ない状態でもエアコンの風量が弱いと感じる場合に考えられる原因はブロアモーターの故障です。
このブロアモーターは室内に風を送るためのカーエアコンの命とも言えるファンの役割を持っています。
当たり前のことになりますが、この装置が正常に動かなければ風は車内に入ってきません。
他の原因とは違い、このブロアモーターは故障してしまうと全く動かなくなるケースも珍しくないので、風量以前にエアコンが機能してないことで故障だと気が付くのが一般的です。
もし故障をした時はエバポレーターと同様に自分で交換することはできます。
とはいえ、部品の取り外しや取り付けはある程度の車の知識が必要になるため、わからない時は業者への修理の依頼がおすすめです。

3,280円～ブロアモーターのご購入はこちら

超強力脱臭Topparエアコンフィルターのご購入はこちら

リビルト品のエアコンコンプレッサーの販売もしております。
LINEよりお問い合わせください。
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車を運転していて、普段聞きなれない音がしたこと、ドライバーなら一度や二度はあるかもしれません。走れているから問題ないや、と軽視していると走行に支障を来し、事故につながる危険性もあります。運転中に異音を聞いたら、正しく対処しましょう。
走行中、トラブルにつながる可能性のある異音は、主に次の四つの部位から発生しています。エンジン、排気系、トランスミッション系、足回り。
各部位ごとに主な異音の種類と対処法を説明して行きます。

エンジンからの異音の対処方法エンジンについては、「キンキン」「カンカン」といった金属音がし、加速が鈍く感じられる場合、冷却水不足によるオーバーヒートが考えられます。
アクセルを踏むと「ゴロゴロ」と重い音がする場合は、オイル不足による金属部品の異常な摩擦が考えられます。
これらの現象が出た時は、すぐに車を止めて車両を運搬してもらえるサービスに連絡しましょう。
エンジンから「パスンパスン」といった音がする場合は、点火プラグの異常が考えられます。
「ガラガラ」と甲高い音がする場合は、冷却するためのウォーターポンプのベアリング部分の故障が考えられます。
「キュルキュル」と何かが擦れるような音がしたら、ベルト類の緩みか滑りが考えられます。
これらの現象が出た時は、出来るだけはやく整備工場で点検を受けましょう。

排気系からの異音の対処方法排気系については、速度を上げると「バラバラ」とこもったような音がする場合、マフラーの腐食あるいは穴が開くなどして破損していることによる排気ガス漏れが考えられます。
出来るだけはやく整備工場で点検を受けるのが良いでしょう。
マフラーの破損に関しては、開いた穴をパテで埋めて対応しようとされる方がいますが、排気ガスが漏れていた場合、車検に通りません。
整備工場できちんとした修理を受けるべきです。

トランスミッション系からの異音の対処方法トランスミッション系については、ギアチェンジをした際に「ゴロゴロ」「ガラガラ」といった音がする場合、ミッションオイルの劣化や内部部品の磨耗が考えられます。
マニュアル車であれオートマ車であれ、ギアにトラブルが発生すると車の制御ができなくなり、大きな事故につながるリスクもあります。
異音が聞こえた場合は、早急に整備工場で点検を受けましょう。

足回りからの異音の対処方法足回りについては、ブレーキを踏んだ時に「キー」といった音がする場合、ブレーキパッドやブレーキシューが磨耗によりすり減っていることが考えられます。
走行中、「ゴー」という音がする場合、ハブベアリングが劣化していることが考えられます。悪化すると直進できなくなる可能性があります。
ハンドルを切ると「ガガガ」といった音がする場合、ドライブシャフトブーツが破損していることが考えられます。
そのままでもドライブシャフトが折れるようなことはありませんが、跳ねた石などで傷がつくことがあります。
これらの現象が出た場合は、早急に整備工場で点検してもらいましょう。

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費用について各トラブルが発生した場合の修理費用の相場は、部品代を含まない工賃だけで、ファンベルトの交換が5000から6000円、ブレーキパッドの交換が10000から20000円、ブレーキオイルの交換が3000から4000円など、故障部位によって異なります。

自動車のワイパーは、長年使っているとビビリ音がうるさくなることがあります。
ビビリ音が出始めると、ガラスに傷を付けるだけでなく大雨の時に役に立たなくなってしまいます。走行中にビビリ音があるとストレスになりがちで、運転に集中できないことから、ビビリ音が起こる原因を突き止め、適切な対策を取ることが大切です。
ビビリ音の原因は？ビビリ音は、ワイパー側と窓ガラス側の二つに原因があります。
ワイパー側の原因として、ワイパーゴムの劣化が挙げられます。ゴムは日に当たることで含有水分が蒸発し、硬化などの経時劣化が起こるため、亀裂やヒビ、ヘタリなどが発生します。
また、ワイパー本体そのものの変形も要因として挙げられます。
ワイパーは、窓ガラスに対して直角にあることで雨水を効果的にはじくことが可能ですが、ワイパーが曲がっているとガラス面への当て角度が変わり、ビビリ音が発生しやすくなります。
ワイパーが曲がる原因は、経時変化はもちろんのこと、積雪量の多い地域は、雪による重みで変形することがあります。

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ビビリ音の対処方法は？ワイパー側のビビリ音対策として第一に行うことは、ワイパーゴムの確認です。
ゴムの当て面にヘタリやヒビはないか、ゴミが付着していないかを目視で確認し、定期的にゴム本体を清掃しておくことが大切です。
ワイパーを立ててタオルなどでふき取ることで汚れを落とすことができます。
ワイパーゴムは日に当たったり雨にさらされることで劣化が早まるため、運転しないときにはできるだけ日光や雨の当たらない場所に駐車するか、長期間利用しない時は自動車にカバーをかけておくことで劣化の進行を弱めることができます。
ワイパー本体の対策としては、降雪予報が出た時点でワイパーを立てておくこと、自力で可能であれば角度調整をしておくことです。
ワイパー側に原因が見つからない場合は、ウィンドウ側の可能性があります。
窓ガラスに付いている油膜や、撥水加工が不均等な状態になっていると、凹凸差が原因でビビリ音が起きることがあります。
窓ガラス側の対策として、油膜や汚れを取って清潔な状態に保つことが重要です。
定期的に洗車するのは当然のこと、油膜が落ちなければ台所用洗剤などを使い、スポンジなどでガラスを傷つけないように磨くのがポイントです。
磨き終わったら、しっかりと水洗いを行います。洗剤を放置しておくと、窓ガラスの保護膜までも落としてしまうことがあるからです。
上記対処方法にて改善されない場合は、ワイパーゴム、ブレードを交換しましょう。

ワイパーゴム・ワイパーブレードの交換時期は？ワイパーゴムの交換時期は一年に一回が目安です。使用頻度にもよりますが、自動車は一年に一回点検を受けておく必要があるため、そのタイミングでワイパーゴムの状態を確認しておきましょう。
ワイパーブレードの交換時期は、三年が目安とされています。
劣化が激しくなければ使いつづけても良いですが、ガラス表面との角度を確認し、曲がっているようなら角度調整を行い、調整が難しければ交換を考えましょう。
安全運転のため、ウィンドウの視界を良好にしておきましょう。

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O2センサーとは？O2センサー（オキシジェンセンサー）とは、車に備わっている排気ガスの酸素の濃度を測るセンサーです。
排ガス内の酸素量を測ることで燃料の噴射量に対して酸素が多い（燃料が薄い）のかを判断し、燃料の噴射量を調整するためのセンサーとなっております。
O2センサーが故障すると？O2センサーに不具合があると車の燃費が悪くなったり、マフラーにすすが多くなり排出ガスが臭くなります。
O2センサーが故障するとエンジン警告灯が点灯します。車の警告灯の色は赤色と黄色の2種類あって、赤色の警告灯はすみやかに車を停車し対処が必要という意味があり、黄色い警告灯はすみやかに点検が必要という意味があります。
エンジン警告灯は黄色い色で点灯するので、すぐに車を止める必要はありませんが、落ち着いて対処することが重要です。
O2センサーの劣化の原因として、センサー内部に水が浸入することによる断線や短絡が原因だったり、不純物付着によるセンサーの電圧異常などで劣化していきます。
O2センサーを交換すると燃費が改善され、アイドリングも安定し、快適な走行ができます。
O2センサーは故障してすぐに重大な症状や運転に支障が出るというわけではありませんが、O2センサーが故障していない場合でも、交換の年数や走行距離が過ぎていた場合は点検することが大切です。

また、車は走れば走るほど、スラッジや不純物がエンジン内部に蓄積されていき、理論空燃比がずれていきます。
理論空燃比に戻すことにより、最適な燃料噴射量にもなります。
エンジン内部のオイルラインの洗浄には
国内最強のTEREXSがおすすめです。
燃焼室の洗浄にはTEREXS燃料添加剤も大変ご好評いただいております。

O2センサー交換時期は？O2センサーのチェック時期の目安は、新車から5年以上または走行距離が8万キロ以上となっています。
O2センサーに異常があったらディーラーに修理を依頼します。修理工場では整備士の方が診断機を使って原因を調べてくれます。
エンジンランプが点いた状態で診断機に接続するとコンピューターが分析をして、どこに異常があるかがわかります。
また、エンジンランプが消えてしまっても、メモリーに記憶が残るのでわかるようになっているのです。
先程記載した通り、O2センサーは故障してすぐに重大な症状や運転に支障が出るというわけではありませんが、車検の際にはエンジンチェックランプ点灯していると車検が通らない場合もございます。

O2センサー交換にかかる費用は？費用は車種にもよりますが、部品代が2万円前後、交換工賃は6,000円程度になります。
なお、当店ではPB品・社外品のO2センサーを取り扱っており、PB品は2,000円~6,000円にて販売しております。

O2センサー・A/Fセンサーのご購入はこちら
車種、型式を選択し検索をして頂くと、お客様のお車に適合するO2センサー候補一覧が出てきます。

O2センサーの適合確認
車種や型式が同じでもグレード等により部品が複数ございます。
ご購入の際はLINEより適合確認をお勧めいたします。
お友達追加後、トークルームへ、

車検証に記載あります
・車台番号
・型式指定番号
・類別区分番号
のご連絡をお願いいたします。

ブレーキシューとは円筒形の部品であるドラムに押し付け、摩擦（まさつ）を起こしブレーキをかけるものです。
ブレーキシューの交換時期は、ブレーキライニングの減り具合によって見極めます。ブレーキライニングとは、ブレーキシューについている摩擦材をさします。
ブレーキライニングがあるおかげで、ドラム部分の金属を傷つけずに、ブレーキをかけることができるのです。
もしブレーキライニングが無いままブレーキを使うと、ドラム部分が傷ついて破損してしまいますので、ブレーキライニングが2mm以下になれば、すぐに交換が必要です。
点検用の窓からパッドの厚さを確認することです。2mmに近づいていれば、交換するようにしましょう。

交換方法はタイヤとその下にあるドラムを外します。ブレーキシューが見えるので、周辺のバネやねじを外し、新品のブレーキシューを取り付け、外したのと逆の手順で元の状態に戻します。その際、ブレーキシューの動作に影響のあるバネやねじをしっかり固定していないと、ブレーキが正常に作動しません。
そのため、車のブレーキシューの交換は、車の整備業者にお任せするのが良いでしょう。

ブレーキシューの交換費用は、部品代で2，000円から1万円程度です。工賃は、左右2カ所で4，000円程度になるでしょう。
また、工賃もディーラーや街の自動車工場など修理をしてもらう場所によっても変動してくるでしょう。そのため、事前に見積もりを出してもらうことを忘れてはいけません。ブレーキシューを交換しないと、事故のリスクが高まるので、ブレーキライニングの定期的な点検をするようにしましょう。

当店ではエムケーカシヤマのブレーキシューを取り扱っています。
他の部品同様、同じ型式でも年式、グレード等により複数種類部品が存在する場合があります。
純正品番で確認が出来ない場合は、当店でも適合確認を行っております。
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2年に1度の車検は、車の安全点検や維持のために必ず必要なものですが、一度の車検でかかる費用は少なくありません。
まとまった費用が必要となり、ドライバーの負担となる車検ですが、安く済ませるためのコツがあります。
それが、部品の持ち込みで、自分の車に合った部品を事前に用意し、店舗に持って行くという方法です。

車検は車全体を確認するもので、摩耗している部分は整備士の判断により交換が行われます。
車検費用がかかる理由はこの交換にあり、店舗で用意した部品の費用、それを取り付けるための工賃が加算され、車検費用として算出されます。

しかし、持ち込みをすることで部品の費用を抑え、車検費用を安く済ませることができます。
正規ディーラーでは部品の持ち込みは要相談ですが、車検サービスを行っている業者であれば、部品の持ち込みを細かく対応してくれるところが多いです。
店舗や部品によっては持ち込みをお断りされる場合もあるので、事前に確認をしておくようにしましょう。

業者対応がしやすい部品はいくつかあり、代表的なものがブレーキパッドとディスクローターです。ブレーキパッドは、車を停止させる機能を持っているもので、ドライバーの命を守る重要な部品です。車検では必ず確認される部分で、摩耗している場合は交換する必要があります。ディスクローターは、ブレーキパッドを押し付けて車を止める部品です。ブレーキパッド同様、車を止めるために欠かせない部品となっています。

部品代としてはブレーキパッドがフロント左右で5,000円前後掛かり、ディスクローターは1枚7,000円程度掛かりますが、当社部品はブレーキパッドがフロント左右で1,680円～、ディスクローターが2枚で5,980円～となっております。このように当店商品をご用意頂く事でかなりの費用が抑えられます。
また自動車部品は、車種名・型式が同じでも年式やグレード等によって、部品が異なる場合がございます。当店ではお客様のお車に適合するか否かの適合確認も行っておりますので、安心してご購入いただけます。

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ラジエーターとは？自動車は走行中、エンジンから熱を発します。冷却水を循環させることでエンジンの熱を下げているのですが、この循環する冷却水を冷やす装置が、ラジエーターとなります。
車のフロント部に設置されており、走行中の風によって、冷却水を冷やします。冷却水はエンジンの熱を奪って温められ、再びラジエーターに戻り冷やされる、という循環を繰り返します。
ラジエーターが故障すると、エンジンの冷却がままならなくなり、オーバーヒートを起こしてしまいます。
最悪の場合、走行不能になってしまうこともあり、ラジエーターは、車の走行に欠かせない重要な装置なのです。

ラジエーターの一般的な寿命は、軽自動車で6年から10年、乗用車で8年から12年といわれています。
しかし、劣化した冷却水によって、内部の樹脂が腐食してしまうことがありますので、冷却水は2年に1回、定期交換する必要があるのです。
また、走行中に石が当たったり、高圧洗浄機を至近距離から噴射してしまうことによっても、ラジエーターの故障が起こります。
さらに、ホース部はゴムの劣化によってひび割れが起こることがあり、水漏れや目詰まりがどうしても直らない状態であれば、交換対象です。
ラジエーターの不調は、エンジンの不調をもたらします。異音がしないか、異常に熱くなっていないか、普段からチェックしておくことも大事です。
少しでも異変があったら、すぐに整備工場へ相談するといいでしょう。

ラジエーターの交換及び価格についてエンジン周りの装置なので、ラジエーターの交換は大掛かりな作業となります。整備工場やディーラーに依頼することをお勧めします。
不具合状況によっては部分的な交換で済む場合もありますが、すべてを交換する際の相場は、約5万円です。
その内ラジエーター本体の価格が2万円前後致します。

当店の社外ラジエーターは5,000円～8,000円程度となり、当社ラジエーターをご使用頂く事で、コストダウンが可能となります。
また、ラジエーターホースも純正価格に比べ6割程度の価格で販売しております。

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エアロワイパーとは？最近の車によく見られるエアロワイパーですが、通常のものに比べるといくつかのメリットが得られます。
まず、一般的なワイパーの場合では、高速走行をしていると風にあおられてしまいます。するとガラス面から浮き上がって、雨水をうまく拭き取れなくなるのです。
その点、エアロワイパーを使っておけば、逆に風を利用することによってフロントガラスに密着する構造になっており、高い払拭性を有しております。
そのおかげで、高速道路を走行中に大雨にあったとしても、問題なく視界を確保できます。
また、エアロワイパーのことを「デザインワイパー」などと呼ぶこともあるほど、見た目が良く、車のデザインを損ないにくいという特徴もあります。

エアロワイパーの取り付け方法エアロワイパーの交換方法ですが、アームの付け根にあるパーツを持ち上げます。
これは指の爪で引っ掛けてやれば、簡単に動かせます。そしてワイパーブレードを少し押してから横にずらすと、アームから外れるようになっています。
ここで注意しておきたいのは、勢い良くやってしまうと、ブレードやアームでフロントガラスを叩いしてまうことがあるという点です。
古い方のエアロワイパーが破損するのなら良いですが、フロントガラスにヒビが入ると大変です。下手をすると交換することになりますから、ゆっくりと行いましょう。
エアロワイパーの取り付けは、外した時の逆の手順になります。
きちんと取り付けられたのか不安なら、一度エンジンをかけてエアロワイパーを動かしてみます。フロントガラスの上をスムーズに動くなら良いですが、波打つ、あるいはうまく水を取り除けないといった状態なら、しっかりとはまっていない可能性が高いです。いったん外して最初からやり直した方がいいでしょう。

エアロワイパーの価格は？エアロワイパーの価格ですが、大手量販店だと1本1,000円以上ですが、当店エアロワイパーは1本250円にて販売しております。個人のお客様はもちろんのこと、業者様が在庫用にお持ち頂くにもオススメしております。

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活性炭入りエアコンフィルターとは？自動車で用いられるエアコンフィルターは、大気中にある粉塵や花粉、排ガスなどの汚れた微粒子をブロックし、空気を浄化させてエアコンに流す役割を持っています。
厚さ数ミリ程度の化学繊維でできた不織布を何層にも積み重ねた構造で、不織布の目よりも大きい微粒子をキャッチするメカニズムです。
車外からの空気の汚れを取り除くだけでなく、内気モードや循環モードにしていてもエアコンフィルターを通るため、車内の環境を快適な状態のまま維持することができます。また、空気を浄化することで目詰まりを起こす微粒子がなくなり、エアコンの効き目そのものが良くなるといううれしさもあります。

このエアコンフィルターの素材に活性炭を配合させると、一般的なエアコンフィルターに比べて更なる効果が期待できます。
活性炭はもともと浄水場で用いられており、カビなどの臭気成分やトリハロメタンなどの有機物を除去して浄化させる特徴があります。また、活性炭には微細な穴が無数に開いていることから表面積が大きく、微粒子の吸着力が強い利点もあります。エアコンフィルターに活性炭を用いることによるメリットの一つ目は「集じん性の向上」です。
帯電タイプの不織布を用いることで、PM2．5レベルの小さな微粒子をブロックすることができるようになります。
春先や秋口など花粉が多く飛散する時期に用いると、空気が綺麗になり花粉症の改善が期待でき、さらにタバコの煙もキャッチできるため喫煙者にとっても喜ばれます。

メリットの二つ目は「臭いの除去」です。活性炭の特徴である高い吸着効率を生かし、臭いの元となるガスなどを除去することができます。
活性炭入りエアコンフィルターは高い脱臭力が期待でき、一年に一回の交換で快適な車内環境を維持できます。

【Toppar】超強力脱臭エアコンフィルターとは？

Topparのエアコンフィルターは活性炭が165g/m2入っており、通常市販されているエアフィルターに比べ、強力な脱臭能力を有しております。
D社のの商品と比較しても遜色ない、いやそれ以上の脱臭能力がございます。

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イグニッションコイルが劣化すると、エンジンが上手くかからないことがあります。
一般的にイグニッションコイルは半永久的なものとされていますが、それは適切な温度や他の部品の不具合がない場合に限るのです。坂の多い場所や暑い地域、高速走行が多いといった環境に置かれている車は、どうしてもイグニッションコイルの劣化が激しくなります。
また、ダイレクトイグニッションコイルは点火プラグとの距離が近いことから、従来品よりも消耗しやすく定期的な交換が必須の部品です。通常、イグニッションコイルの交換時期は走行距離10万kmとも言われていますが、一概には言えません。車の走行環境はもちろん、コイルの種類によっても寿命が変わるからです。

イグニッションコイルの交換方法はボルトとカプラーを取り外し、新しいコイルを差し込むことによって交換できます。
一見簡単なようですが自力でやろうとすると、工具などを新たに購入したり、交換にかかる時間も考慮しなければなりません。
基本的に交換の際は、ディーラーか整備工場に依頼する人が多くなっています。

工賃は車種や気筒数だけでなく、依頼するディーラーによっても変動しますが、イグニッションコイルを4本交換した場合、工賃を含め約3～4万円前後が相場です。
イグニッションコイル自体は新規購入で、1本7000円程度の料金となってしまい、コイルのみで4本交換の場合、3万円前後になってしまいます。
当店イグニッションコイルの価格は、ものによって多少の前後は御座いますが、1本2,500円前後となっており、当店イグニッションコイルを使用頂く事で、大きくコストダウンが可能となります。
また、イグニッションコイルだけでなく、点火プラグ（スパークプラグ）が劣化していることもあります。点火プラグ（スパークプラグ）が劣化していると、イグニッションコイルの消耗が激しくなり、寿命が縮む場合があるのです。自力で交換しようとすると、そのような不具合に気が付かない可能性も出てくることから、ディーラーに交換を依頼する車所有者は多いと言われています。

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イグニッションコイルとは、ガソリンエンジンを使用する車に組み込まれた装置です。ガソリンと空気が混ざった気体を燃焼させ、火花を生み出します。日本では「点火コイル」と呼ばれ、車の電気供給装置として欠かせないものです。構造は巻数の少ない一次コイル、巻数の多い二次コイル、コアでできています。部品同士の絶縁を確保しなければならないため、エポキシ樹脂も使用されています。

ダイレクトイグニッションコイルとは、従来の点火装置に代わって開発されたものです。従来品よりも点火コイルとプラグ間の距離が短くなっており、電圧のムダを抑えられる特徴があります。また、正確なタイミングで点火できるというメリットも持っています。そのようなことから、2015年以降に発売されたガソリン車のほとんどが、ダイレクトイグニッションコイルを採用しました。けれども、ダイレクトイグニッションコイルは常に熱や振動にさらされるため、劣化しやすいのが特徴です。

エンジンが上手くかからない場合やアイドリングが回転しにくいといった症状は、イグニッションコイルが故障している可能性を示しています。それに加えてエンジンの警告灯が点灯したり、加速時にエンジンがかからないといった症状も注意が必要です。それだけでなく、イグニッションコイルの不具合はプラグの劣化によって引き起こされることもあり、車検や定期点検などでプラグの状態をこまめにチェックする利用者もいます。

また、多くのガソリンエンジン車は複数のイグニッションコイルを装着しています。イグニッションコイルの故障が1つだけだったという時、壊れた箇所のみを交換しがちです。しかし、酷使する条件はどのイグニッションコイルも変わりません。そのようなことから、近いうちに交換していないイグニッションコイルが故障する場合もあります。1つのイグニッションコイルが故障していた際は、全てのイグニッションコイルを交換した方がよいと言われています。

純正品のイグニッションコイルは1本7,000円程度となり、すべての本数を交換するとかなりの高額となってしまいます。
当店イグニッションコイルは社外品ではございますが、1本2,000～3,000円前後と純正品に比べ2分の1以下のコストで交換が可能です。
また品質面においては、過去納入本数5万本以上の実績があり、安心してご使用できるイグニッションコイルとなっております。

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ディスクブレーキは、ディスクローターにブレーキパッドを押し当て摩擦で制動させる自動車のブレーキシステムに使われています。ディスクローターは別名ブレーキローターとも呼ばれ、摩擦熱に強く放熱効果の高い鉄やステンレス、炭素繊維系の素材などが使用されていますが、使った分だけ摩耗していくため定期的な点検を行い、状況に応じて研磨や交換をする必要があります。国産メーカーの車はブレーキのキーキー音を嫌う傾向にあり、ブレーキパッドの方が減っていくように設計されているためディスクローターはあまり減らないようにできていますが、交換時期は新品時から1～2ミリ程度摩耗した時が目安です。通常の運転をしていれば10万キロメートルを走行してもそこまで摩耗することはありませんが、ブレーキを踏むと鳴き音が出る、足に振動が伝わるなどいつもと違う感覚が足に伝わってくるようであれば、交換時期と見立てて点検作業を行います。

ディスクローターの交換方法は、最初にキャリパーを外します（ボルトで止まっているのでスパナなどの工具を使います）。
次にキャリパーマウントを取り外します。ボルトで強い力のトルクがかかっているため、メガネレンチで緩めながら作業をすると楽に外せます。
キャリパーマウントが外れるとディスクローターがフリーな状態になりますが、固着して取りにくい場合はゆすったりプラスチックハンマーで叩きながら外します。

組み付けは、外し作業と逆の順序で行いますが、キャリパーを付けるときにピストンが引っかかる場合は、ピストンを押し戻しながら組み付けていきます。作業完了前には、ブレーキペダルを何度も踏んで、踏みしろを完全に出すことが大切なポイントです。

ディスクローターの交換にかかる工賃の相場は一カ所当たり四千円から五千円程度ですが、ブレーキローターそのものはフロントとリアを合わせても四万円程度となります。
当社のディスクローターは2枚で5,980円～と大変安価な商品となっているため、当社製品をご使用頂く事で大幅にコストダウンが可能です。
なお、全国の整備工場様を含め多くのお客様にご使用いただいているディスクローターとなっておりますので、品質面も安心してご使用いただけるものとなっております。

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ブレーキパッドの交換の時期ですが、摩耗する部分であるライニングの摩耗限界は2mm前後とされています。しかし、新品時には厚さ10mmあるライニングが半分ぐらい（5mm以下）になっていれば交換した方が良いでしょう。もちろん、2mmもなければ、直ちに交換しなければなりません。ただし、十分な厚さが残っていたとしても年数が経っている場合には、ブレーキパッドが硬化して、性能が劣化している可能性がありますので、交換を検討した方が良いと言えます。では、どのぐらいの走行距離で交換したら良いかですが、ブレーキパッドの材質などによって異なってくるため、一概には言えませんが、参考としては2から3万キロの走行で残量を確認してみる必要があります。

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次に、ブレーキパッド交換の方法ですが、ディスクブレーキの場合、比較的構造が単純なため、多少の知識と工具があれば交換は可能です。

ブレーキパッド交換時に必須！！ブレーキスプレッダーはこちら

ブレーキパッド交換時に必須！！鳴き止めグリスはこちら

ただし、組み上げる際に各部の作動チェックを行いながら組み上げる必要があります。また、フローティングタイプのディスクブレーキの場合、シリンダーボディが左右にスムーズに動くかどうか確認する必要があります。さらに、ドラムブレーキの場合は構造はさらに複雑で、分解には専用の工具等も必要になってくるため、プロに依頼した方が良いでしょう。

最後に、ブレーキパッド交換に掛かる費用ですが、軽自動車か普通車かなどの車種や、メーカー、部品の種類などによっても異なってくるため、一律の相場というものはありません。一般的には、軽自動車の場合、フロントのブレーキパッド交換で、部品代が4千円ほど、工賃が2千円ほど、合計6千円ほどかかります。ちなみに、軽自動車の場合、後輪がドラムブレーキというケースも良くありますが、ドラムブレーキの場合は、ブレーキパッドではなくブレーキシューの交換となり、その場合、プラス5千円ほど余分にかかります。普通車の場合、車が大きくなればなるほど費用が高くなる傾向がありますが、エスティマクラスで部品代、工賃込みで前後交換で1万2千円ほどです。当社のブレーキパッドの価格は1,680円～となっており、当社のブレーキパッドをご使用頂く事で大幅なコストダウンとなります。

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Topparでは151品番（2021年12月31日時点）のブレーキパッドの取り扱いをしております。
当社のブレーキパッドの材質はNAO材となっております。

また価格も1,680円～となっており、非常にお求めやすい価格となっております。

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安さの理由当社ブレーキパッドは、自社OEM生産により開発・設備コストを大幅に下げて、大量生産を行うことで1,680円というお求めやすい価格にて販売させていただいております。
お客様より『純正品より大分安いけど品質は大丈夫？？』とのお声を頂くこともございますが、ご安心ください。
当社部品工場は、ISO9001、TS16949を認証取得済み。また当社のブレーキパッドはアメリカLINK社の厳しい検査もクリアしており、整備工場様をはじめとした業者様にも過去100万個以上の納入実績もございます。

NAO材とは？ブレーキパッドの素材はセミメタリック材、ロースチール材、NAO材に分類されます。
NAO材とはチタン酸カリウムなどの有機化合物を主としたノンアスベスト系の素材で製造したブレーキパッドとなります。
NAO材のメリットととしては、下記があげられます。
・摩耗に強い
・ブレーキ鳴きが少ない
・ローターへの攻撃性が低い

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