2017年9月25日

2017年9月25日｜15:59

活性炭入りエアコンフィルターとは？自動車で用いられるエアコンフィルターは、大気中にある粉塵や花粉、排ガスなどの汚れた微粒子をブロックし、空気を浄化させてエアコンに流す役割を持っています。
厚さ数ミリ程度の化学繊維でできた不織布を何層にも積み重ねた構造で、不織布の目よりも大きい微粒子をキャッチするメカニズムです。
車外からの空気の汚れを取り除くだけでなく、内気モードや循環モードにしていてもエアコンフィルターを通るため、車内の環境を快適な状態のまま維持することができます。また、空気を浄化することで目詰まりを起こす微粒子がなくなり、エアコンの効き目そのものが良くなるといううれしさもあります。

このエアコンフィルターの素材に活性炭を配合させると、一般的なエアコンフィルターに比べて更なる効果が期待できます。
活性炭はもともと浄水場で用いられており、カビなどの臭気成分やトリハロメタンなどの有機物を除去して浄化させる特徴があります。また、活性炭には微細な穴が無数に開いていることから表面積が大きく、微粒子の吸着力が強い利点もあります。エアコンフィルターに活性炭を用いることによるメリットの一つ目は「集じん性の向上」です。
帯電タイプの不織布を用いることで、PM2．5レベルの小さな微粒子をブロックすることができるようになります。
春先や秋口など花粉が多く飛散する時期に用いると、空気が綺麗になり花粉症の改善が期待でき、さらにタバコの煙もキャッチできるため喫煙者にとっても喜ばれます。

メリットの二つ目は「臭いの除去」です。活性炭の特徴である高い吸着効率を生かし、臭いの元となるガスなどを除去することができます。
活性炭入りエアコンフィルターは高い脱臭力が期待でき、一年に一回の交換で快適な車内環境を維持できます。

【Toppar】超強力脱臭エアコンフィルターとは？

Topparのエアコンフィルターは活性炭が165g/m2入っており、通常市販されているエアフィルターに比べ、強力な脱臭能力を有しております。
D社のの商品と比較しても遜色ない、いやそれ以上の脱臭能力がございます。

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2017年9月25日｜15:27

イグニッションコイルが劣化すると、エンジンが上手くかからないことがあります。
一般的にイグニッションコイルは半永久的なものとされていますが、それは適切な温度や他の部品の不具合がない場合に限るのです。坂の多い場所や暑い地域、高速走行が多いといった環境に置かれている車は、どうしてもイグニッションコイルの劣化が激しくなります。
また、ダイレクトイグニッションコイルは点火プラグとの距離が近いことから、従来品よりも消耗しやすく定期的な交換が必須の部品です。通常、イグニッションコイルの交換時期は走行距離10万kmとも言われていますが、一概には言えません。車の走行環境はもちろん、コイルの種類によっても寿命が変わるからです。

イグニッションコイルの交換方法はボルトとカプラーを取り外し、新しいコイルを差し込むことによって交換できます。
一見簡単なようですが自力でやろうとすると、工具などを新たに購入したり、交換にかかる時間も考慮しなければなりません。
基本的に交換の際は、ディーラーか整備工場に依頼する人が多くなっています。

工賃は車種や気筒数だけでなく、依頼するディーラーによっても変動しますが、イグニッションコイルを4本交換した場合、工賃を含め約3～4万円前後が相場です。
イグニッションコイル自体は新規購入で、1本7000円程度の料金となってしまい、コイルのみで4本交換の場合、3万円前後になってしまいます。
当店イグニッションコイルの価格は、ものによって多少の前後は御座いますが、1本2,500円前後となっており、当店イグニッションコイルを使用頂く事で、大きくコストダウンが可能となります。
また、イグニッションコイルだけでなく、点火プラグ（スパークプラグ）が劣化していることもあります。点火プラグ（スパークプラグ）が劣化していると、イグニッションコイルの消耗が激しくなり、寿命が縮む場合があるのです。自力で交換しようとすると、そのような不具合に気が付かない可能性も出てくることから、ディーラーに交換を依頼する車所有者は多いと言われています。

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2017年9月25日｜13:23

イグニッションコイルとは、ガソリンエンジンを使用する車に組み込まれた装置です。ガソリンと空気が混ざった気体を燃焼させ、火花を生み出します。日本では「点火コイル」と呼ばれ、車の電気供給装置として欠かせないものです。構造は巻数の少ない一次コイル、巻数の多い二次コイル、コアでできています。部品同士の絶縁を確保しなければならないため、エポキシ樹脂も使用されています。

ダイレクトイグニッションコイルとは、従来の点火装置に代わって開発されたものです。従来品よりも点火コイルとプラグ間の距離が短くなっており、電圧のムダを抑えられる特徴があります。また、正確なタイミングで点火できるというメリットも持っています。そのようなことから、2015年以降に発売されたガソリン車のほとんどが、ダイレクトイグニッションコイルを採用しました。けれども、ダイレクトイグニッションコイルは常に熱や振動にさらされるため、劣化しやすいのが特徴です。

エンジンが上手くかからない場合やアイドリングが回転しにくいといった症状は、イグニッションコイルが故障している可能性を示しています。それに加えてエンジンの警告灯が点灯したり、加速時にエンジンがかからないといった症状も注意が必要です。それだけでなく、イグニッションコイルの不具合はプラグの劣化によって引き起こされることもあり、車検や定期点検などでプラグの状態をこまめにチェックする利用者もいます。

また、多くのガソリンエンジン車は複数のイグニッションコイルを装着しています。イグニッションコイルの故障が1つだけだったという時、壊れた箇所のみを交換しがちです。しかし、酷使する条件はどのイグニッションコイルも変わりません。そのようなことから、近いうちに交換していないイグニッションコイルが故障する場合もあります。1つのイグニッションコイルが故障していた際は、全てのイグニッションコイルを交換した方がよいと言われています。

純正品のイグニッションコイルは1本7,000円程度となり、すべての本数を交換するとかなりの高額となってしまいます。
当店イグニッションコイルは社外品ではございますが、1本2,000～3,000円前後と純正品に比べ2分の1以下のコストで交換が可能です。
また品質面においては、過去納入本数5万本以上の実績があり、安心してご使用できるイグニッションコイルとなっております。

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2017年9月25日｜12:27

ディスクブレーキは、ディスクローターにブレーキパッドを押し当て摩擦で制動させる自動車のブレーキシステムに使われています。ディスクローターは別名ブレーキローターとも呼ばれ、摩擦熱に強く放熱効果の高い鉄やステンレス、炭素繊維系の素材などが使用されていますが、使った分だけ摩耗していくため定期的な点検を行い、状況に応じて研磨や交換をする必要があります。国産メーカーの車はブレーキのキーキー音を嫌う傾向にあり、ブレーキパッドの方が減っていくように設計されているためディスクローターはあまり減らないようにできていますが、交換時期は新品時から1～2ミリ程度摩耗した時が目安です。通常の運転をしていれば10万キロメートルを走行してもそこまで摩耗することはありませんが、ブレーキを踏むと鳴き音が出る、足に振動が伝わるなどいつもと違う感覚が足に伝わってくるようであれば、交換時期と見立てて点検作業を行います。

ディスクローターの交換方法は、最初にキャリパーを外します（ボルトで止まっているのでスパナなどの工具を使います）。
次にキャリパーマウントを取り外します。ボルトで強い力のトルクがかかっているため、メガネレンチで緩めながら作業をすると楽に外せます。
キャリパーマウントが外れるとディスクローターがフリーな状態になりますが、固着して取りにくい場合はゆすったりプラスチックハンマーで叩きながら外します。

組み付けは、外し作業と逆の順序で行いますが、キャリパーを付けるときにピストンが引っかかる場合は、ピストンを押し戻しながら組み付けていきます。作業完了前には、ブレーキペダルを何度も踏んで、踏みしろを完全に出すことが大切なポイントです。

ディスクローターの交換にかかる工賃の相場は一カ所当たり四千円から五千円程度ですが、ブレーキローターそのものはフロントとリアを合わせても四万円程度となります。
当社のディスクローターは2枚で5,980円～と大変安価な商品となっているため、当社製品をご使用頂く事で大幅にコストダウンが可能です。
なお、全国の整備工場様を含め多くのお客様にご使用いただいているディスクローターとなっておりますので、品質面も安心してご使用いただけるものとなっております。

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2017年9月25日｜11:43

ブレーキパッドの交換の時期ですが、摩耗する部分であるライニングの摩耗限界は2mm前後とされています。しかし、新品時には厚さ10mmあるライニングが半分ぐらい（5mm以下）になっていれば交換した方が良いでしょう。もちろん、2mmもなければ、直ちに交換しなければなりません。ただし、十分な厚さが残っていたとしても年数が経っている場合には、ブレーキパッドが硬化して、性能が劣化している可能性がありますので、交換を検討した方が良いと言えます。では、どのぐらいの走行距離で交換したら良いかですが、ブレーキパッドの材質などによって異なってくるため、一概には言えませんが、参考としては2から3万キロの走行で残量を確認してみる必要があります。

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次に、ブレーキパッド交換の方法ですが、ディスクブレーキの場合、比較的構造が単純なため、多少の知識と工具があれば交換は可能です。

ブレーキパッド交換時に必須！！ブレーキスプレッダーはこちら

ブレーキパッド交換時に必須！！鳴き止めグリスはこちら

ただし、組み上げる際に各部の作動チェックを行いながら組み上げる必要があります。また、フローティングタイプのディスクブレーキの場合、シリンダーボディが左右にスムーズに動くかどうか確認する必要があります。さらに、ドラムブレーキの場合は構造はさらに複雑で、分解には専用の工具等も必要になってくるため、プロに依頼した方が良いでしょう。

最後に、ブレーキパッド交換に掛かる費用ですが、軽自動車か普通車かなどの車種や、メーカー、部品の種類などによっても異なってくるため、一律の相場というものはありません。一般的には、軽自動車の場合、フロントのブレーキパッド交換で、部品代が4千円ほど、工賃が2千円ほど、合計6千円ほどかかります。ちなみに、軽自動車の場合、後輪がドラムブレーキというケースも良くありますが、ドラムブレーキの場合は、ブレーキパッドではなくブレーキシューの交換となり、その場合、プラス5千円ほど余分にかかります。普通車の場合、車が大きくなればなるほど費用が高くなる傾向がありますが、エスティマクラスで部品代、工賃込みで前後交換で1万2千円ほどです。当社のブレーキパッドの価格は1,680円～となっており、当社のブレーキパッドをご使用頂く事で大幅なコストダウンとなります。

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